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7月31日，廣花路快捷化改造項目主線通車，標志著花都區正式進入廣州中心城區的“半小時生活圈”。作為廣州北部通往廣州中心城區的重要交通干道，廣花路快捷化改造完成后，主線取消紅綠燈，雙向6車道拓寬至雙向8～10車道，讓花都到中心城區的車程縮短至半小時。
廣花路快捷化改造項目與地下綜合管廊同步一體化建設，是國家第二批管廊試點項目、省市重點建設項目，在不中斷現有交通的前提下，一次過建成地上地下兩條“大動脈”。市住建局黨組書記、局長王宏偉表示，要形成可復制、可推廣的市政基礎設施一體化建設成功案例，加強地下綜合管廊建設和老舊管線改造升級，努力實現城鄉建設功能品質大提升。
主線取消紅綠燈，雙向6車道拓寬至雙向8～10車道
“我宣布，廣花路快捷化改造項目主線通車！”31日上午，市住建局在廣花路新石路隧道現場舉行項目主線通車儀式，首批車輛率先進入隧道“嘗鮮”。宣布項目開通的王宏偉回憶道：“我清楚地記得，8年前坐中巴通過這里，兩邊非常雜亂，交通擁堵。當時我們就盼著廣州市區到花都能夠真正形成一體化城市化，今天終于迎來了這個激動人心的時刻。”
廣花路快捷化改造工程南起白云區，與G106交叉，北至花都雅瑤中路，全長18.4公里，設計時速60公里。改造內容包括拓寬雙向6車道至雙向8～10車道，建設、改造11個交叉節點，建設人行天橋19座，過街通道5座，實現主線取消紅綠燈。同時，廣花路將與其他主要道路（廣清高速公路、機場高速公路、G106、槎神大道、鐵路西線、鐵路東線、夏花路等）組成廣州對外通道網絡。
作為廣州北部通往廣州中心城區的重要交通干道，也是廣州“四縱”的重要組成，項目通車后，將形成連接廣州中心城區與北部增長極核心區的“地上大動脈”，實現主線交通的快速通行，成為串聯廣州北站交通樞紐、臨空經濟區、民營科技園、白云綜合服務區、廣州白云站等重點區域的重要交通紐帶。
“之前施工的時候，從平沙到江高大概要20分鐘，現在開通了兩條隧道，沒有紅綠燈，路也寬了，全程縮短到5分鐘。”首批開車“試水”的吳先生說，不僅出行提速，而且體驗更舒適，“原來是混凝土，現在變成瀝青路面，行駛起來沒有那么顛簸了。”
同步建設地下管廊，城市“生命線”穿上“保護罩”
“廣花路快速化改造項目最大的亮點是道路與管廊并行，同步規劃、設計、實施。”王宏偉說。這是一條統籌地上地下的市政大動脈，其中道路快捷化改造約18.4公里，新建地下綜合管廊約15.79公里，滿足廣州市交通發展及管廊戰略規劃，減少對周邊地塊開發利用影響，提高地下空間的利用率。
市政道路和綜合管廊都是體量龐大、復雜繁瑣的項目，具有一次性投資成本高、設計使用年限長的特點，涉及多個政府部門和多個行業。廣州市住建局按照“提前謀劃、整體布局、提單列表、逐一突破”的原則，協同廣花路快捷化改造與廣花管廊形成一個有機整體，道路與管廊齊推，統籌提高項目建設的綜合效益，形成可復制、可推廣的市政基礎設施一體化建設成功案例，具有示范意義。
廣花管廊敷設在道路東側，南起白云區夏花一路，北至花都區雅瑤中路，可容納1.4米的大管徑供水管、110kV/220kV高壓電纜、10kV電纜、中壓燃氣管、通信光纜各類管線。作為保障城市運行的“地下大動脈”，廣花管廊可有效解決周邊用戶給水、電力、通信等需求問題，同時納入各類管線于一體，管線的更換可在管廊內快速實施，集約利用城市地下空間，提升城市周邊的環境。
項目按照“統籌兼顧、集約高效、平戰結合”的原則，充分發揮和保障平時使用功能的前提下，通過統一規劃、同步設計、突出重點，采用多種手段和技術措施，完善管廊人防防護功能，成為國內首個應急管理效能管廊工程，真正實現了人流車流行于上、水流電流信息流行于下的現代城市管理綜合效應。
文/廣州日報新花城記者：李天研 通訊員：穗建圖/廣州日報新花城記者：邱偉榮 通訊員：穗建視頻/廣州日報新花城記者：邱偉榮廣州日報新花城編輯：李鳳荷
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