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4月26日，城北主干道綜合管廊內，施工工人趙方洙正在通過水準儀進行測量。 （記者王媛媛攝）

烏魯木齊晚報全媒體訊（記者王媛媛）我們的城市，有著“地上”“地下”兩張地圖——目之所及，是地上的城市建筑；地下的綜合管廊里，則遍布各種管線。

如今，我們腳下正在進行“看不見”的城市進化——135公里的綜合管廊網絡逐漸向外鋪展延伸，城市空間不斷優化……

作為首府斷面最寬，共設置四艙的地下綜合管廊——城北主干道綜合管廊目前主體結構全面完成，正在進行附屬工程施工，預計8月進行設備調試，年內正式投入運營。

4月26日，記者戴上安全帽、穿上反光服，從城北主干道綜合管廊百園路路口三號入口拾級而下，探訪地下8米的“管線之家”。

結構：地下共有三層整體空間開闊

城北主干道綜合管廊共有三層，整體空間開闊，沒有憋悶感。

進入地下8米的綜合艙，明顯感覺溫度降了下來。

“大概在8℃左右，冬天溫度在5℃左右。” 城投集團烏魯木齊地下綜合管廊投資管理有限公司城北主干道綜合管廊現場負責人席鵬宇說。

地面是水泥質地，整潔又平穩。管廊一側的墻壁上，“插”著密集的金屬架。地上，依次排列著“石墩”底座。

席鵬宇說，這些“石墩”底座用于水管鋪設，墻壁安裝的不銹鋼支架，則是為通信電纜設計好的鋪裝軌道。

城北主干道（中亞大道—河灘路）綜合管廊工程沿城北主干道布置，西南起中亞大道，東至河灘路，沿途經安寧渠路、烏將鐵路、北京路、百園路、天津路、長春路和文光路，全長9.14公里。設置四艙結構，分別為燃氣艙、電力艙、綜合一艙（熱力、給水）、綜合二艙（通信、中水、雨污水），標準段管廊斷面總寬度約為14.7米—16.75米，也是目前首府斷面最寬的地下綜合管廊。

工程完工后，七類管線可全部入廊。屆時涉及供給水管道、通信線路的維護和改造，不需要在馬路上“開膛破肚”，只需要從投料口把管道和線路放入管廊，施工人員到地下施工即可。

防水：設集水坑自動抽水

每隔20多米，管廊上方就有一個類似煙囪的洞口，這是通風口，用來保持管廊內氧氣充足。

“剛看到通風口上方都是路面綠化帶，管廊內又這么深，一旦出現積水，怎么處理？”記者提問。

城投集團烏魯木齊地下綜合管廊投資管理有限公司工程建設部部長張龍解釋，綜合管廊是百年工程，對抗滲、防水性要求都比較高。在施工過程中，采取了高分子自粘接防水技術，可確保管廊不滲不漏。

此外，管廊內還設置了集水坑，一旦水位蓄積到一定程度，水泵系統可自動抽水排入附近雨水系統。

防火：自動噴灑高壓水霧

在電力艙內，施工工人趙方洙正在通過激光水準儀測量管網線路的安裝方向。

“我們正在安裝照明系統，確保在同一個水平方向。”趙方洙說。

管廊建設除主體外，還設有消防系統、通風系統、排水系統、供電系統、照明系統、監測與報警系統、標識系統等附屬工程。

“艙室內管線復雜，如何設置消防系統？”面對記者提問，席鵬宇解釋道，目前電力艙正在安裝一種無縫不銹鋼鋼管，一根6米長，約60公斤重，能承受16兆帕的壓力，用于管廊內的消防系統。一旦發生火災，就會通過管道自動向管廊內噴灑高壓細水霧。

據悉，燃氣艙和電力艙每200米為一個防火分區，兩端設置防火門。一旦發生火災，管廊艙室內的防火門會立即關閉，及時隔斷。

規劃：實體、數字綜合管廊同步建設

綜合管廊在注重功能的同時還植入智能元素，同步布局建設智能感知和智能控制系統，實現實體綜合管廊和數字綜合管廊同步規劃建設，將數字綜合管廊融入城市物聯網系統。

后期，綜合管廊內還將布設攝像頭和各類傳感器，如同人的眼睛和鼻子，可將各類數據實時傳回監測中心，每個艙的濕度、溫度、氧氣濃度都會在監測控制平臺顯示。當檢修或維修人員進行檢查時，氧氣濃度不足時會通過通風口自動供氧。當有“不速之客”進入管道時，管道艙的各個關口也會自動關閉。